捷豹TCS车队在FE新赛季的圣保罗站获得了开门红。近来，在FE圣保罗站的比赛中，捷豹车队上演了一场逆袭夺冠的传奇。

　　因为捷豹车手Mitch Evans赛前遭受突发技术问题，导致他在B组中没有被记录到圈速成果，从而在正赛中只能从第22位发车；另一位捷豹车手Nick以0.1秒之差失去淘汰赛阶段，从第10位发车。

　　面临晦气的局势，捷豹车手拿出了作业赛车手的素质，在赛道上剧烈比赛。首圈竞逐，Nick跃升1个名次，Mitch则在四号弯上演了精彩绝伦的“五连超车”局面，一举攀升至第15名。

　　第21圈，赛会出示红旗，一切车手被逼回到修理区。比赛从头发车，此刻Nick和Mitch别离排在场上第6和第10位，而且别离剩下一次“进犯形式”。随后，Nick激活“进犯形式”，并敏捷完成名次提高，与领跑方位仅一步之遥。

　　第28圈，日产车队车手Oliver Rowland被罚经过修理区，Nick捉住机遇，从头夺回领跑，Mitch在同一时间也上升至第2名，助力捷豹TCS车队暂列场上一二位，完成“双车领跑”。紧接着，仍处于“进犯形式”之下的Mitch完成了对队友的逾越，获得抢先。

　　惋惜的是，因为车手间间隔过近，Nick遭到DS潘世奇车队车手Maximilian Günther和保时捷车队车手Pascal Wehrlein的夹攻，导致赛车转向体系遭到损坏。下一个弯道，因为赛车已无法转向，Nick与Wehrlein再次磕碰，这次意外也使赛会再次出示红旗。比赛再次康复后，得益于车队工程师的尽力修正，Nick得以重返赛场，但终究在比赛还剩一圈时不得不退出比赛。

　　在最终四圈的剧烈比赛中，Mitch成功守住了领头羊位置，赢得了个人在圣保罗站的第二座冠军奖杯。

　　经此一役，Mitch Evans在FE赛场上获得了13次冠军，成为FE史上首位从最终一位发车并夺冠的车手，而捷豹TCS车队在车队积分榜中暂居第2位。

　　在这场充溢回转的比赛中，捷豹I-TYPE 7赛车是车手们最确认、最靠谱的队友。捷豹I-TYPE 7赛车依据GEN3 Evo规程打造，是FE电动方程式迄今为止最快的赛车，这台突破性的赛车可以比现有的F1赛车在加快上快30%，一起具有四轮驱动、抓地力更强的韩泰新iON轮胎，并具有600kW的快速充电才能，给车手和工程师们带来了更多的发挥空间。

　　尽管捷豹车队在FE圣保罗站获得了不俗的成果，但持续精进捷豹I-TYPE 7赛车的功能依然是捷豹TCS车队作业的重心。捷豹路虎赛事部分董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表明：“捷豹I-TYPE 7赛车的速度毋庸置疑，但咱们应该尽力研讨怎么样充沛的发挥它的潜力，这也是备战墨西哥站的第一个使命。”

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